446.铁路系统的发展 (1/3)

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这条道路，极大的方便了西城区百姓到东城区的道路，开拓了双方的交流空间，并且因为汴京是平原，更有许多的河流，在这种地方，修路十分简单，遇到的问题也十分的集中，便于突破的同时，也不会用太多的时间放在研究上面，这样一条路的修建完毕之后，在试运行三个月还没有出现任何问题之后，朝廷便下令在整个汴京城中修建这样的高架桥，以此来方便汽车的使用，以及消除交通的堵塞。

当然，光是这样也还远远不够，中层老百姓可以开车，底层老百姓却必须要依靠双腿，这样的速度实在是非常的慢，尤其是随着都市越来越大，老百姓们上班也不单单只是在家门口而已，有的时候就要去很远的地方，还有就是随着这个时代交通工具的进步，汴京城中除了汴京人之外，还有大量的外地人，甚至在某种程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一个国际化的大都市了。

在这种状态下，许多外地务工人员以及中层管理人员，无法在短期内得到汽车的时候，就必须要依赖其他的交通工具来前往自己的工作单位了，而这个时候，公共汽车便也应运而生了，只不过这些汽车的速度非常的慢，且因为是刚刚起步，能够携带的人数量也非常的少，一次就能携带十几个而已，在这种状态下，地铁这种十分先进的交通工具便应运而生了。

原本在蒸汽机刚刚诞生的时候，其实汴京城就建设过一条地铁，只不过那个时候的地铁速度慢，且十分的不稳定，无论是刹车系统还是控制系统，都无法像火车那样稳定，同时因为是行驶在地下的，发出的响声要比火车危险许多，如果一个不小心导致坍塌这样的事情就会非常的危险，所以整个汴京城就修建了一条短线程地铁之后，就再也没有修建过新的了。

而现在则不同了，随着技术的发展，煤油灯的出现，内燃机的使用，地铁这种方便的交通工具，自然而然应运而生，只不过这个时代想要修建地铁，不能像前世那样，直接在地里面挖掘，那样是需要一种叫做盾构机的机器的，而这个时代显然是没有那么先进的东西，能够采取的办法就是在地上挖出一个大洞，然后直接在里面铺设轨道，等装备完毕之后，再把隧道给盖起来，这样修建铁路，耗时耗力不说，还需要把一整段路给封起来施工，一次施工就有可能需要一年左右的时间，两边的店铺生意也会受到影响，刚开始要推广的时候，还招致了许多反对的声音。

这些反对声汇聚在一起，让徐清也有些犹豫起来，毕竟修建地铁的地方，大多数情况下都是人口密集区，要么是居住区要么就是商贸区，这些地方的人流量一多，他们的反对声浪自然也就非常强悍了，甚至其中还有不少是朝堂贵胄的后代亲戚所开建的楼堂馆所，让他们一年时间不要做生意，这简直是要了命的事情，所以反对声浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很难压倒这些人的想法。

这件事情三年前开始策划，所有人都不同意，可随着汽车发展的这几年，交通拥堵的状况是越来越严重，城市的人口也是越来越膨胀，一个小小的汴京城中，人口足足有五六百万之巨，这还只是核心城区的人口，要是算上郊区和附近临近府县，大概能够达到一千万左右，工业化时代让原本居住在各地的人口纷纷开始向城市靠拢，再加上医疗技术的进步和农业水平的提高，如今宋朝的人口已经达到了一亿五千万左右，其中一千万人聚集在首都圈内，其实并不算多，随着首都圈的发展越来越完备，这个数字绝对会在五年内增长到一千五百万，在十年内增长到两千万左右的。

这样一个巨大的都市，人口的快速增加，让道路的压力越是越来越大，在这种状况下，道路的拥挤反倒让许多店铺的生意变得越来越差，自己面前的不再是一辆辆疾驰如电的马车，而是永远没有尽头的堵塞状态，在这种状况下，许多原本不打算修建地铁的人纷纷开始转而希望地铁能够修建起来，从这个时候开始，朝廷这才有了修建的计划。

可是决定修地铁和开始修地铁之间，还需要很长的时间，因为修地铁所有人都知道，已经是刻不容缓了，要是再不修，整个汴京城就真的要变成首堵了，可是该怎么修，这就是个十分严重的问题了，按照专家们的意思，以如今汴京城的人流量和未来的汽车增长率量来说，整个汴京城最起码需要十条左右的地铁才能够真正达到缓解交通压力的问题。

但是一个很重要的问题就开始困扰着施工单位去执行工程师们定下的路线了，那就是这些地铁，到底该往哪修的问题，以及地铁的出口应该建设在哪里的问题，关于这个问题，一时之间成为了整个汴京最为热门的问题，也彻底拖慢了地铁的建设规划。

这件事相比起整个国家来说不算是大事，但相对于汴京城的老百姓来说，这件事可比宋朝又征服了哪处殖民地要重要多了，毕竟宋朝又征服了哪块殖民地跟他们并没有什么关系，而地铁的出口入口修建在哪，则跟他们每天的生活有着密切相关的联系。

上班的人当然希望地铁出口离自己家近一点，这样一来也会方便自己的出行，做生意的人自然也希望地铁口能够离自己近一点，这样一来生意就会好做许多，毕竟地铁开车之后，必然会将一大批人流聚