446.铁路系统的发展 (2/3)

集到地铁的周围，这一圈地方自然会形成一个商业圈，相比起其他地方来说，生意要好做得多，商人们必然是要争取的，还有那些房地产商们，当然也希望地铁口修建在自己的地盘周围，这样一来，他们的房子就能多卖出许多的钱，要知道在这个时代，便是社区周围有一个公交车站，就能让房子的价值升职许多，更何况是地铁站了。

尤其是这群房地产商还不是吃素的，他们拥有着十分强大的动员能力以及官方背景，所以在知晓这个计划之后，立刻有无数人开始找工程师们施加压力，让他们修改现有的路线图，按照他们的想法来进行，这样的压力便是徐清也无法阻挡，最后只能在适当的情况下，将路线修改了一番，变成了如今这幅模样，整个计划也足足托了一年的时间，终于开张了。

如今的汴京城，有许多的道路都是灰蒙蒙的一片，这些都是在修建地铁，为了方便整个汴京城，能够快速将所有地铁部修建完毕，所有的铁路都是在同一个时刻修建的，计划用一年半的时间，将这些铁路部修建完毕，这样的速度绝对是前无古人后无来者的，并且还要求许多地铁线路将会重合，也就是说，有的地方地铁线路还是相互叠加的，最厉害的地方总共是四处地铁的交界处，地铁站上下四层，简直堪比商场了，这样的修建速度，估计也就只有在皇权社会顶峰的状态才能修建了。

不过还好，汴京城位于北方，而不是在南方，所以城市建设本来就是四四方方的，铁路的修建在大范围之下，也只是按照陆地道路的状态修建，不像南方，道路都是歪歪扭扭的，要想修建地铁，就必须要拆房子，然后再从地里开始造，所以在南方，如今是根本一条地铁都无法修建，只能在那些新城区里修建地铁，老城区则只能保持原样了。

相比起这些南方城市来说，汴京城就要好的多了，首先汴京城就是徐清自己主导设计的，虽然设计图不是他画的，但是很多理念确实是他自己提出来的，当时在构思汴京城的时候，就考虑到了许多的问题，其中自然也包括地铁这个东西，所以在许多地方都留下了空隙，可以让地铁自由穿行，所需要拆除的建筑，其实并不多，这样修建起来，自然也有帮助，不然要是还需要大面积拆除建筑物，那可就真的要花钱到海里去了。

当然，这个规划也只停留在新城区之内，像皇宫和达官贵族们所居住的老城区也是不进行地铁修建的，毕竟这里的房子基本都是庄园，占地面积太大，又没有事先规划过，修建地铁就必须拆他们的家，这是根本不可能的事情，再加上老城区面积非常的大，道路也很宽，人却非常的少，根本就不需要用到地铁这样的交通工具，所以这项工程仅仅只在九个新城区中开建，如今经过半年的努力，第一条地铁已经线开通，是从西城区抵达第七区的一条铁路，长九十七公里，时速则在六十公里每小时，可以说在现有条件下是非常快了，载人则是在三百人左右，每二十分钟一班，这个速度虽然不怎么样，但是同样以如今这个环境，确实是能够做到的最好水平了。

通过这些地铁，将能解决上百万人口的流通量，方便许多人的工作，不得不说是一项利民措施，当然，这也让整个汴京城足足一年的时间，都沐浴在了灰尘之中，不少人还感染了肺病，这也招致不少人的咒骂，不过凡事都有损有补，这也是人世间的常理，即便是再厉害的工程师，也不可能在技术之外，去补足这些不好的地方，那是不可能的事情，只能在尽可能的范围内缩小而已。

总之，这便是如今大宋朝交通工具的进化，也正是因为这些领域的蓬勃发展，让徐宁有足够的信心可以肯定，在未来的时间内，旅游将不会是一件太过困难的事情，更何况随着宋朝移民的逐渐增加，海外的人口也已经正式突破了一千万人口，尤其是在东南亚地区，更是拥有超过三百万的华人在此定居，这么多的人，自然也就有了建设铁路通行的必要，现在宋朝正在计划从云南规划出一条线路，直接连接到南越的大同府，以此来打通南方的交通要道，既方便控制东南，又可以保证物资的流通的顺畅，在关键时刻还可以变成一条兵线，运送士兵，十分的所用途。

在这些作用之下，东南亚的旅游业也开始逐渐兴旺起来，原本人们想要去东南亚，只能通过海上交通才行，至于陆地交通，因为有老山能一系列山脉的阻隔，一般人想要爬过这道阻隔，是非常困难的，而火车的运行，让两地之间的交流变得更加顺畅，自然也就激发了旅游业的发展，如今东南百姓想要去越南旅游，已经不是一件多么困难的事情了，尤其是在这个时代，宋朝作为世界第一大国，去其他国家根本就不需要什么许可证之类的东西，只要人去了，就可以了，而其他国家的人想要进入到宋朝本土，则需要十分多样的身份证明才可以。

这就是国力带给宋人的区别，不过这也造成了很坏的影响，那就是东北亚人群的长相都差不太多，甚至可以说没有什么区别，但各国在国际上遭受的待遇却是完不一样的，待遇最好的自然是宋朝，即便只是一个普通人，在其他国家也享受着超国民的待遇，接下来便是日本人，大和民族一项便善于学习其他国家优秀的方面，在注意到宋朝开始进行工业革命之后，便立即追了上来，后来虽