第254 造车 (2/3)

注意！

这不是一个人的穿越，也不是五百人的穿越。

而是数百万乃至数亿人的大型穿越。

经过贺路千的刻意引导，经过大周联邦、富豪风清扬等官方或非官方组织的游戏内外管理，玩家复现科学成就的效率非常高。土法炼钢等简化操作、优秀工人手工打磨、智囊的智力支持，等，玩家搞定了从0到1的基础门槛，就能以更快速度搞定从1到10、从10到100的征程。

复丰十八年二月到复丰二十六年夏，玩家已经降临土著世界八年半了。

时至今日，若非乐东岛缺铁缺稀有金属缺各种资源，玩家早已经有资本打造现代化都市了。例如贺路千向玩家造船厂订购的远洋运输船，大周联邦主导的造船厂最初准备一次性干到内燃机。可因为乐东岛没有便于开采的油田，某些金属储备也不怎么乐观，大周联邦造船厂最终只能拿出烧煤的弱化蒸汽发动机方案。

不过，乐东岛玩家的技术变革，对土著世界的影响暂时有限。

首先，乐东岛不存在工业革命说法。游空招讨司以玩家为主，本就具备信息时代思维的玩家，他们不可能退步到初级工业革命的思维。

其次，玩家更关心游戏玩法、对抗玩法。除了贺路千居高临下的政策引导，玩家自主积极复现的科学成就，几乎全部围绕军事工业进行。例如玩家想在土著世界造出合格的铜壳子弹，他们必须搞定建造子弹工厂的各种前置条件，不知不觉地堆出军事工业产业链。

最末，玩家许多时候没有与土著直接交互的权力。玩家复现科学成就制造的火铳、火炮及其它工业产品，没有办法直接销售给土著百姓获取工业暴利。就像玩家[淡定]昔年拿出的后膛火铳，虽然他们把成本压缩到五两银之内，但经贺路千过一道手，市场售价陡然暴涨到三十两银——绝大多数利润，都被贺路千或者说游空招讨司赚走了。

凡此种种，玩家虽然能够享受科技便利，却没办法像真正的工业革命那样在土著世界攫取无数暴利。

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汇总无间地狱竞技场经验和现实世界的验证收获，贺路千对土著世界的超品质变渐渐有了更深层次认知。

超品之下，嗯，严格说应该是512战斗力指数之下，土著世界的超自然力量并不会真正改造人类的碳基肉身。这时候的修行者，无论不入流，还是九品乃至一品，他们实力提升的本质，更像权限提升或者说装备升级。

怎样解释呢。

且以汽车比喻吧。

如果把修行者真身比喻为真人，其内力体系衍生的种种妙用都可以分割为相对独立的“汽车”板块。也就是说修行者之间的搏杀，本质类似人类驾驶汽车比赛——修行者真正厉害的，主要是汽车权限和驾驶技巧，而非自身的碳基细胞有多么强横。

汽车性能参数的绝对提升，就是不入流到九品、四品到一品的实力提升过程；而如何发挥出自己的实力，如何击败同等实力乃至更高实力的对手，则是比拼各自的驾驶技巧和驾驶智慧。贺路千此前之所以能够斗赢蛇公主十四飞、十二云、歪脖杀莫、马嘴利莫，其性质类似一位精英赛车手或者老司机碾压一群普通司机。

修行者和超自然力量，是可以割裂的。

修行者失去了土著世界超自然力量的底层支持，瞬间就像司机失去了汽车。

这就是土著世界超自然力量的真相。

这也是土著世界超自然力量的局限。

修行者都是一群司机，一群想当然把汽车外挂误会为自己身躯一部分的懵懂司机。

贺路千也没有逃脱汽车囚笼。

无间地狱体系虽然有别于土著世界，但无间地狱的动力系统乃至萨姆会传播的小宇宙动力体系，本质都类似于汽车外设。贺路千及宫千钧等轮回者，之所以能够施展无数超自然力量，核心原因都是因为他们外挂了一辆超级“汽车装备”。

贺路千1战到512战期间的武学积累，全是汽车参数解锁升级、高级汽车的驾驶技巧等。

这并不是无用功。汽车是知识，驾驶汽车也是知识。汽车驾驶是一项非常实用的技能，就像地球二十一世纪，估计已经有一半人类离不开汽车便利。

可是，要说汽车驾驶技巧有多么厉害……

呵呵，即使努力到地球第一，也最多被世人称赞为传奇赛车手吧。

贺路千目前就是一位老司机或者说赛车手。

贺路千享受无间地狱动力系统同时，也被这辆汽车限制了发展方向。贺路千如今只是一位司机，他不懂汽车制造工艺，不懂汽车制造背后的产业链，也不懂汽车产业链的各种科学基础。

说句难听的话。

贺路千以前再厉害，也只是一位枪术精湛的原始人。

但是，贺路千没有办法。

贺路千没有能力突破无间地狱这辆汽车的限制，更没有能力以两条腿步行速度追上其他的汽车驾驶员。

因为无间地狱、小宇宙、轮回殿这些汽车的技术含量太高了，它们极大概率涉及到了宇宙的形成与灭亡。莫说普通小市民出身的贺路千，便是集中地球二十一世纪的所有智慧，恐怕也难对轮回殿、无间地狱等超级汽车进行最简单的维护。

贺路千认清自己的局限之后，这些年一边默默提高汽车权限和汽车驾驶技巧，一边