(241章) 新船下水 (2/3)

至于邹和祥本人，对于段磊这种半命令式的语气已经没有一丝一毫的抵触心理，因为接触段磊和‘玛卡科技’的时间越长，邹和祥的心态也就能够放得更加平稳。更何况，‘远航物流’未来的发展都掌握在段磊的手中，因此顺着段磊的想法对‘远航物流’的工作进行安排也是理所应当的。

不得不说，‘玛卡科技’亦今为止发展得如此顺利，和邹和祥、朱浩洋、康老等等一大批优秀人才对段磊的支持是分不开的。要不然。光凭段磊一个人，即便他身上拥有‘叮叮’，也不可能在短时间内发‘玛卡科技’发展到如今的地步。

对此，段磊是心知肚明！

…………

九点整，一号船坞的全体工作人员都已经是全部到岗，准备就绪，等待高层发出的指令。

“石头，要不下水的命令由你发吧？”站在指挥台上的朱浩洋。关掉话筒，转身对段磊说。

“不用，在这里你是老大！”段磊摆摆手，说道：“工人们认准你，我站出来搀和什么呀？”

为了这几艘船的顺利下水，段磊可是清楚朱浩洋这些天的辛苦。如今的荣耀时刻应该留给他享受。再说了，在场大部分的工人可认不得段磊是谁，段磊还是不要去出这个风头好了！

朱浩洋一看段磊的态度，也就没有太过坚持，转身打开了话筒。准备向工人们发布命令。

“现在我宣布，‘玛卡造船’‘天澜系列’快速远洋货轮下水仪式正式启动！”朱浩洋定了定神，高声喊道！

身处各个岗位的工人们虽然很激动，但是他们还是能够坚决地抑制住了自己的情绪，坚守岗位，有条不紊地操作各种设备。

随着朱浩洋的话声落下。船台上数台大型空气压缩机立刻被接通了电源，嗡嗡地开始了工作。转眼间，人们就看到横卧在‘天澜一号’地下的一大排黑色气囊开始鼓胀了起来，变成了一根根枕木。

在上个世纪，造船厂一般都是采用固定式下水滑道来把船坞上建造的轮船下水，这种方式工作效率低，对轮船底部的损害比较大。

随着合成材料技术的不断进步，在中小型造船领域利用橡胶气囊下水的技术也是不断成熟。成为了如今造船新技术的一个亮点。船舶用气囊下水是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，发展成为今天极具灵活性的柔性下水技术。

以起重气囊和滚动气囊为主要工具，将船舶承托在气囊上，从修、造场地移入水域或从水域迁移上岸，利用气囊的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点，先用起重气囊将船舶从墩木上抬起，搁置于滚动气囊上，然后通过钢缆牵引和气囊的滚动，使船舶缓慢的滑入水中。

相比于固定式下水滑道技术，气囊下水技术拥有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点

去年，华夏国内的一家造船企业成功地利用80根直径15米的橡胶气囊，把一艘排水量超过七万吨的远洋货轮顺利下水，创造了世界造船领域的一个记录。

在‘玛卡造船’筹备之初，段磊就注意到了这个技术细节，因此从‘叮叮’的资料库中找出了一份高性能橡胶合成技术，交给了‘玛卡园区’内一家橡胶企业进行技术攻关。如今，‘琼岛橡胶’已经成功地研制出充气后没平方厘米150kp，每米承受里30吨的橡胶气囊，理论上可以承载排水量为8万吨的大型轮船顺利下水。

因此，如今‘天澜一号’仅仅3万吨的排水量，对于这些大型的气囊来说，只不过是小儿科罢了。

当气囊开始缓缓充气的同时，用于把轮船固定在船坞上的各种支架也在工人们的操作下顺利地被拆除，‘天澜一号’一万吨的自重就完全由这60根20米长的巨大气囊进行支撑！

当‘天澜一号’完全悬空的时候。固定在船头上的钢缆开始缓缓卷动，牵引着‘天澜一号’往着距离船坞不到20米的海域前进。钢缆的另外一端，是固定在从海船调过来的一艘排水量八千吨的牵引船上，它将帮助‘天澜一号’顺利下水。

随着‘天澜一号’的不断移动，在场所有的人心都几乎跳到了嗓子眼上，毕竟整个下水程序中，最紧张的时刻来临了！b穿越小说吧:b

可以想象，加入这些气囊承受不住‘天澜一号’的重量，出现爆炸的状况，不仅仅是会给现场的工人造成伤亡。甚至有可能使得‘天澜一号’就此搁浅，功亏一篑！

即便是对这些大型气囊性能了若指掌的段磊，也是有些紧张！

毕竟，‘天澜一号’是‘玛卡造船’第一艘下水的产品，假如出现任何状况，对于‘玛卡造船’的士气将会造成极为严重的影响，因此这一次论如何也不能有闪失。

为了确保这一次气囊下水仪式的成功，从昨天晚上开始。‘玛卡造船’的工人们在船坞上加班，把船坞下方的斜坡清扫了一遍又一遍，甚至还找来了磁铁，把每一寸土地都吸附了一遍，生怕有一丝一毫的金属屑遗落，对气囊造成破坏。

还好。从目前的情况来看，气囊的承重能力相当不错，正在平稳地承载‘天澜一号’从斜坡上滑下，朝着水里前进。

现在，在场的人都顾不上交谈。大家