第683章 竹纸 (1/2)

赵睿指了指码头上的一个桅杆样子的东西道：“那是码头货物装卸机械，一则这种货船完全没必要再使用船帆作为动力，二则在码头装卸时，桅杆会限制码头上装卸机械的作业范围，所以就把桅杆取消了！”

码头上的装卸机械其实是单臂吊，通过一组滑轮将力传递，可以吊起人力十倍以上的货物，再通过悬臂装置，将货物从货船中吊出吊入，一个人相当于十个人的劳动量。

其实五峰列岛还有一种更大的装卸机械，可以横跨在船只的两侧，其实就是后世的龙门吊。只不过这种简易的龙门吊需要有专门的装卸码头才可以，所以除了造船厂之外，其他地方根本看不到。

朱佺不知道，赵氏纸业大量的造纸原料主要来源于西海道，西海道距离五峰列岛最近处不过百余里，七八个时辰就能抵达，因为往返频繁，需要借助风力的时间不多，风帆反而成为了鸡肋。更为主要的是，造船厂真正研制一种新式的帆船，可以八面来风，一旦这样的船只造出来，货船完全就不需要飞轮驱动，只要有一艘新式帆船在前面牵引就可以了。

朱佺抬头看向码头上的装卸机械，在大唐码头上，有时也能看见一些利用杠杆原理制作的升降装卸杆，不过人力总有尽头，反而没有人工使用方便，所以装卸杆在大唐也不多见。

可朱佺眼前码头上却是竖立着两架装卸机械，每座装卸机械都有三丈多高，古时一步大约相当于后世一米四到一米五，三步为一丈，三丈就是十米多，相当于三层楼高，比朱佺见过的任何装卸机械都要高出一倍以上。不仅如此，装卸臂也同样三丈，让整个装卸机械的外型很像一个左长右短的“t”字形状，上面悬臂上还有配重，一看就是专门为货物装卸设计的机械装置。

赵睿带着朱佺来到了船尾阁楼处道：“这里是船长室，也是船舵控制室”，说着指着一个圆形装置道：“这就是方向舵，可以控制船只行驶的方向，还能通过联动装置，告诉下面飞轮室里的人，什么时候需要加速，什么时候需要减速，并且还能切断飞轮室和飞轮之间的连动，达到掌控整艘船的目的……。”

中国古代船只上只有方向杆，圆形舵盘是从西方引进的，操控更加的方便，在唐代可没有舵盘一说。

不过朱佺毕竟见识广，听赵睿一解释就明白了舵盘的用处，看着舵盘问道：“五峰列岛的船只上都使用这样的舵盘吗？”

“这是刚刚研制出来的技术，据说还是岛主亲自设计的，应该会很快普及吧！”

“这种船造价几何？”

朱佺一眼就看出了这种货船的好处，只要不是远途运输，或者是在内河里，这种船的优势相当明显，那就是载货量大，不需要借助风力，能够在复杂的水道中航行，如果能掌握这种船型的制造技术和工艺，朱氏的船队绝对能霸占整个江南航线。

“这艘船是实验型号，造价可能有点高，大约在万贯左右，如果等到技术和工艺成熟之后，价格会下降三成！”赵睿发现朱佺有些心动，便继续介绍道：“这种船装卸货物的时候，必须要配合码头上那种装卸机械使用，否则装船的效率会很慢”，说着对船长室的一名壮汉道：“开船！”

赵睿带朱佺上船的目的当然不是什么看风景喝酒赏月，也不是介绍什么货船装卸机械，而是要带着朱佺去赵氏租的小岛上去看造纸作坊。

为了避免有心人的窥视，赵睿在南主岛旁边租下了一座小岛，造纸在古代就如同后世高科技差不多，普通人根本不知道纸是怎么造出来的，尤其是不同类型的纸张，在制造过程中采用的原料也不相同，其中一些添加剂更是家族不传之谜，所以才租借了一座小岛作为赵氏的造纸作坊。

货船在黑夜中行驶，朱佺知道赵氏造纸作坊距离码头应该不远，不然也不敢在夜里航行。

大约二刻钟左右，货船便缓缓的靠上了一座码头，码头同样也不大，在码头上也有两座装卸机械。

朱佺跟着赵睿下了货船，发现四周漆黑一片，远处能看见黑漆漆的山包，四周传来一阵风吹竹林的“沙沙”声，一辆马车正等待在码头上，看样子码头距离造纸作坊还有一段不远的距离。

“请上马车！”

两人上了马车，赵睿看着车窗外道：“这里就是赵氏造纸作坊的小岛了，也是今后造纸作坊原料的供应基地，只不过这片竹林种植不久，还要等上一二年时间……。”

吴郡朱氏虽然没有造纸作坊，但对造纸作坊也略知一二，要造纸首先要有原料，既然要造竹纸，自然离不开竹子，而且竹子的数量必须是一座竹海的规模，否则哪能大规模的造纸。

“所谓清明一尺，谷雨一丈，想必赵掌柜的竹林今年才种下吧！”

只要环境土壤气候适合，竹子的生长速度极快，当春风还没融尽残冬的余寒，新笋就悄悄在地上萌发了，一场春雨过后，竹笋破土而出，直指云天，所谓“清明一尺，谷雨一丈”，便是对竹子的活力和勃勃生机的写照……。

当然造纸需要的竹林很大，只有大面积的竹海，才可以予取予求，完全不必节制。单单竹海自然的生长，便完全能够补充砍伐带来的消耗。

相对于木材，竹子更加轻便，易加工取用，耐水蚀虫蛀，而且成材更快，虽然在坚固性上远逊木材，但有这么多优点，在许多方面都可以作为木