更赏心悦目一些。
另外,踏板式还方便携带随身物品,特别适合走走停停,人多车多的城市路况。
但是,踏板车的劣势也很明显。由于车轮小、离地间隙低、减震器行程短的缘故,它只适合在良好路况下行驶。
从这方面来说,弯梁车对不良路面的适应能力很强,适应性较广。
另外,从成本上来说,踏板车也要高于弯梁车。
按照成本利润的原则,生产踏板车自然不如弯梁车来得好,但是赵国阳有他自己的判断。
在他看来,摩托车主要消费群体还是在发达城市,暂时不可能在广大农村地区普及,因此弯梁车的受众,明显要小于踏板车。
如果真能说动厂里面搞摩托车整车项目的话,他个人还是更倾向于踏板车。
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